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500 Abarth bbk

Fiat 595 Abarth Airtec Ladeluftkühler schwarz

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Beschreibung

Fiat 595 Abarth.

Ersetzt das sehr restriktive ursprüngliche Twin-Ladeluftkühler-Setup durch langwierige Rohrleitungen mit einem AIRTEC-Design-High-Flow-60-mm-Kern-Ladeluftkühler und einem kürzeren Alloy-Boost-Rohrsatz. Wir erhalten den schnellen ladedruckaufbau bei , indem wir 50 mm Rohrleitungen vom Turbo zum Ladeluftkühler und 60 mm aus dem Ladeluftkühler verwenden, um die Anpassung an den Drosselklappenkörper zu unterstützen, diese Kombination gibt einen shcnellen Druckaufbau  in Verbindung mit maximaler Leistung.

Prüfstandstestergebnisse – Ergebnisse des Fiat 500 Abarth, ausgestattet mit Cat-Back-Auspuff und AIRTEC FMIC

  • Führen Sie 1 aus. 120 Grad in den Ladeluftkühler und 22 Grad aus dem Ladeluftkühler
  • Führen Sie 2 aus. 122 Grad in den Ladeluftkühler und 22 Grad aus dem Ladeluftkühler
  • Führen Sie 3 aus. 123 Grad in den Ladeluftkühler und 22 Grad aus dem Ladeluftkühler

Der AIRTEC Ladeluftkühler senkte die Ansaugtemperaturen bei jedem Lauf um 100 Grad und litt nicht unter Hitzeeinweichung

Funktionen:
  • 60mm dicker bewährter Stab- und Plattenkern, spezifiziert nach AIRTEC-Design
  • Gegossene Endtanks der Marke AIRTEC für verbesserten Luftstrom und unschlagbare Festigkeit
  • Dyno bietet nachweislich niedrigere Ansaugtemperaturen und BHP-Verstärkung
  • Kürzere Laderohre als Standard-Doppelluftkühler-Setup, kürzere Rohre bedeuten schnelleres Turbo-Spool-Up
  • Die Montage dauert ca. 2-3 Stunden
  • 3 Jahre unbegrenzte Kilometer Garantie
  • Erhältlich in Pro-Serie Schwarz
  • AIRTEC Logo ohne Aufpreis erhältlich
  • Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis

Passend für jeden Abarth mit Garrett GTI446 Turbo – 165, 180 & 190 PS Modelle

Passt zu Folgendem:

Serie 3 180 Competizione (Mitte-Ende 2015)

Serie 4 Turismo

Serie 4 Competizione

Ungefähre Abmessungen:

Höhe – 205mm

Breite – 820mm

Tiefe – 65mm

TÜV : Ohne

Zusätzliche Information

Gewicht 100000 kg
Schlauchfarbe

Rot, Blau, Schwarz

Schaltung

Automatik, Schalter

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