Beschreibung
Focus RS 3, RS 350
Es ist allgemein bekannt, dass der 2.3 EcoBoost-Motorblock eine potenzielle Schwachstelle grade bei extremen Leistungssteigerungen ab 450+PS darstellt. Viele Theorien gehen davon aus, dass die Zylinderkopfdichtung nach wie vor die erste Ursache für Probleme darstellt oder dass bestimmte Stellen des Blocks aufgrund externer Wärmequellen zum Versagen neigen oder einfach, weil die Materialstärken an bestimmten Stellen einfach nicht ausreichen.
Eine beliebige Anzahl dieser Theorien kann teilweise oder sogar korrekt sein, obwohl wir nicht sicher sind, ob jemand wirklich weiß, warum dieser Block Fehler aufweist, da Informationen aus vielen Quellen sich oft widersprechen. Was sicher ist , ist dass das Open-Deck-Design des 2.3 RS- und Mustang-Blocks nicht so stabil zu sein scheint wie die im ST250 verwendete Closed-Deck-2.0-Einheit. Dies hat eine Reihe Tunern und auch uns dazu veranlasst, sich für diese Option zu entscheiden, um standfeste Leistung zu generieren
Wir können dies vielleicht mit dem als „Block-Mod“ für den MK 2 ST bezeichnen,
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